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天天錢進


  天天錢進
  詳見B7版
  滬綜指
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  高:7324.64收:7180.32
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  成交額:746億元
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  昨日市況  (原標題:天天錢進)
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大手筆立體綠化 提升園區品位


泉塘公園裡,孩子們在玩耍嬉戲。走在經開區,隨處可享鳥語花香。漓湘路兩側行道樹亭亭如蓋。東八路中心綠化帶非常“養眼”。↓俯瞰經開區,綠意盎然的生態環境已逐步形成。開窗見綠,出門見景。從漓湘路到人民東路延長線,從泉塘公園到長龍公園,路兩旁綠的香樟、紅的楊梅、黃的銀杏,五彩斑斕、十分好看。微風輕拂,碧浪層疊,一幅“人在綠中走、花在叢中笑、清香繞身行”的美麗畫捲,讓人美不勝收。
  “可以說,全新啟動的三年造綠行動,是長沙經開區歷年來層次最高、規模最大、力度最強、成效最好的綠化建設,使得園區環境發生了深刻改變,得到了質的提升。”長沙經開區黨工委委員張文球有感而發。
  寬闊整潔的道路、鬱郁蔥蔥的植被、成片成片的標準廠房……今天的長沙經開區,這座工業新城正在發生美麗蝶變。
  漓湘路
  穿行綠樹之間感受快意生活
  現場品綠
  高大挺拔的樟樹、錯落有致的雪松,排排林立,舒展綠意。鮮綠的草地上,紅色、黃色、紫色的小花點綴其間;常綠樹與落葉樹的搭配,讓四季更加分明。記者徜徉於星沙漓湘路,感受快意的綠色生活。
  綠色是人生最亮麗的色彩。那混有泥土味和樹葉味的獨特味道,讓人清新,讓人感慨。雖然城市道路上點綴的色彩沒有那麼繁華,沒有那麼蔥鬱,但它確實存在,讓人在喧鬧的城市間收穫一份安寧。
  綠色生活
  “原來這條路環境不好,兩邊的行道樹也沒有什麼特色,其間還有少許花木枯了,讓人看起來不舒服。”家住泉星社區的李曉萱告訴記者,今年漓湘路綠化帶提質改造後,變得面貌一新。“以前我都是騎車上下班,現在漓湘路綠化變美了,環境變好了,空氣更清新了,我每天都走路上下班,既鍛煉了身體,又走了‘綠蔭道’。”
  造綠經驗
  漓湘路是長沙經開區較為繁忙的一條路,也是一條主幹道。為提高沿線綠化品質,今年園區投資200萬元,對綠化帶進行提質改造。一是清除枯死的花木,更換破損的人行道地磚;二是優化綠化設計佈局,將一些地段的行道樹由單排改成雙排,補種了一批樟樹、雪松,兩者高低搭配、錯落有致,看起來很有美感;三是對綠化細節進行完善,如一些邊角地塊,都及時栽種花草,形成立體綠化。
  人民東路東延線經開區段夏天看欒樹秋天品丹桂
  現場品綠
  從東四線出發,沿人民東路一路東行,至長株高速路口,一共有5.5公里的路段,這就是人民東路東延線經開區段,這是一條綠色大道。
  道路路幅寬達100米,其中綠化帶接近40米。放眼望去,花團錦簇、美不勝收,紅的嬌、粉的嫩、白的純,爭相鬥艷,令人賞心悅目。
  優雅好看的多桿欒樹,難得一見的丹桂,都是園區造綠的特色。欒樹是夏觀花,秋觀果,四季變化分明,極具觀賞性。其秋天結的果實,呈橘紅色,形似“燈籠”,既嫵媚又可愛。而秋季飄香的丹桂,平時較少出現在道路綠化帶中,與別緻的雪松、高大的香樟、裊娜的櫻花編織成一幅立體的風景。
  綠色生活
  “這裡的綠化帶建得好,花草樹木很多。每次我從這裡經過時,總是忍不住要停下來,在這裡散散步,小憩一會。”家住旭輝華庭小區的趙志民告訴記者,星沙的綠化品質越來越高,給市民帶來了驚喜。今年端午節期間,他還帶幾位來長沙玩的外地親友來這裡照相。
  “這條路不但寬,而且到處是綠色,特別養眼,看起來特別舒服。”經常駕車往返於此的司機王平如是說。
  造綠經驗
  人民東路東延線經開區段的綠化設計與普通城市道路不一樣,採用的是游園式的佈局。它是園區最大的綠化建設項目。5.5公里的道路,總投資2400萬元,每公里投資超過430萬元。
  長沙經開區工程建設公司董事長熊志新介紹,這段路原來預定投資只有1200萬元,原來設計的樹種較為單調。為提高綠化品質,突出特色,園區修改了綠化方案,大幅增加投資,使得這段路樹種非常豐富。
  喬灌相依,錯落有致,綠化設計盡顯特色:六成喬木,以欒樹、丹桂為主,搭配雪松、 水杉、銀杏等;四成灌木,鋪就30多個品種的花灌木和地被。
  此外,欒樹等具有吸附污染的特性,在景觀作用完美呈現的同時,合理的搭配也為工業園區的生態綠化作出了示範。
  泉塘公園家門口有個公園開窗可見美麗風景
  現場品綠
  綠蔥蔥的松樹蒼翠欲滴,一排排樟樹長勢良好。青青的草地上,點綴著鮮艷的花朵。
  這裡是孩子們的游樂場、年輕人的籃球場、老年人的舞蹈場。位於盼盼路以北、東六線以東、小塘路以西的泉塘公園,是周邊居民休閑的好去處。
  去年下半年正式開放的泉塘公園占地約55畝,這塊城市間的綠地按照不同的空間、休閑內容,分為六大功能區,即每個公園入口處,就有一個主題廣場。如玫瑰廣場是人們休閑漫步的好地方,而兒童游樂廣場、翩然廣場則為居民娛樂、跳舞提供了場地。不同年齡層次的人,在這裡都能找到自己的樂園。
  在公園裡漫步,到處是精美別緻的綠化景觀,令人目不暇接,流連忘返。
  綠色生活
  “只要天氣晴好,我就會帶兒子來這裡玩。”家住未來蜂巢小區的劉琳告訴記者,每到晚上,周邊小區的居民都會來這裡散步、鍛煉,多的時候有上萬人。
  星沙居民胡雨表示,泉塘公園最大的一個亮點,就是讓周邊居民在家門口玩得開心。感覺星沙不像一個工業園區,而更像一座綠色生態新城。家門口有一個開放的公園,真是很幸福的事情。每天推開窗戶就能看到公園,這種感覺真好。
  造綠經驗
  增加造綠,為市民休閑提供更多的好去處。以前,泉塘公園附近沒有公共綠地,周邊眾多居民連一個散步、鍛煉的地方都沒有。
  為提高園區綠化品質,提升居住環境,園區將原本用於商業開發的55畝土地,拿出來建設城市綜合公園。
  泉塘公園地處城市中心,周邊商業用地價格每畝在400萬元左右,55畝地價值接近2億元。園區在造綠、打造良好環境方面,捨得投入。
  經開區還以不菲的價格,在泉塘街道小塘路回購近40畝商業用地,將其中一半新建公園。
  延伸閱讀
  轉變觀念大手筆造綠
  打造競爭軟實力
  三年造綠行動,長沙經開區計劃投資4.5億元,三年之內,園區綠化面積要達到150萬平方米。加上企業的造綠面積,屆時園區造綠總面積將達220萬平方米。良好的綠化環境,將成為園區發展的新名片。
  大手筆規劃綠地建設,投入巨資打造園區軟實力。長沙經開區黨工委、管委會對三年造綠行動予以高度重視,將其列為園區建設發展的重大事項。
  可就在幾年前,園區對綠化並不重視。園區綠化設計,較為落後,從樹的大小、品質來講,都沒有跟上形勢的發展。新一輪園區的競爭已經開始,面對有限的投資項目,省內外園區競爭日趨激烈。而投資商看重的不僅是基礎設施等硬環境,更註重空氣、綠蔭等軟性環境。
  “我們現在已經轉變觀念,把環境發展提質作為重要的招商指標,新建項目即將高標準綠化規劃納入其中,在建項目可以考慮合理調整,提質升級。”張文球對此深有感觸。
  觀念的轉變,帶來了造綠措施的變化。以前園區綠化樹種,主要是樟樹,品種較為單一。現在園區高起點規劃綠地建設,加大投入打造品質園區。園區栽種樹木註重多樣化,喬灌草相結合,增加了10多個樹種。僅在人民東路東延線,就種植了多桿欒樹162棵、丹桂131棵、雪松191棵。
  與此同時,園區還投入資金,對原來的綠化帶進行提質升級,不種“斷頭樹”,只種全冠樹。今年,園區將完成造綠70萬平方米,加上企業造綠的15萬平方米,園區今年新造綠面積將達85萬平方米。
  本版撰文記者 張懷中
  本版攝影記者 陳飛  (原標題:大手筆立體綠化 提升園區品位)
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實名火車票、汽車票為啥“丟票不能退”?


  近日有媒體報道稱,鐵路乘客丟失火車票後要求退票或改簽,卻遭拒絕。“火車票都實名制了,為啥不能退?”此事引發了部分公眾質疑。中國青年報記者採訪發現,類似情況也存在於實名制購票的客運系統,而不聯網是問題根源所在。
  針對質疑,中國鐵路總公司相關負責人在接受媒體採訪時稱,退票時,如果沒有火車票票根,作為個人隱私,工作人員無法“調出”購買人的實名信息來進行身份認證,因而無法退票。
  另一方面,在目前全國各大火車站,大部分仍是手工驗票。在缺乏聯網監管的情況下,驗票員是無法識別出某張車票“是不是已退票”。因此,也無法排除旅客憑身份證退票或改簽後,再拿原有的車票去乘車的情況。
  事實上這並非鐵路一家的問題,中國青年報記者發現,長途客車的乘客如果丟失車票,連補票乘車都很困難。
  今年1月1日北京市開始試行實名購票乘車,但多家客運站客服人員表示,目前“票據是唯一憑證”。如果票據全部丟失,光持有身份證不能上車,更不能退票與改簽。
  北京市木樨園長途汽車站工作人員告訴記者,如果丟票乘客還留存有購票時買的保險票,可以依據上面的座位號和身份證號,作為上車憑證。
  “丟票後怎麼做,目前還沒有特別具體的規定。”該工作人員坦承,眼下的解決辦法一般是讓丟票乘客先在服務台等待,到發車時間,經司乘人員確認沒有其他人持該座位票乘車後,才可能讓其上車。
  實名製為啥不能解決看似簡單的退票問題?蓮花池客運站工作人員解釋稱,原因之一是目前長途客運實名制購票尚不完善,存在“有的旅客購票不一定出示自己的身份證”的情況。此外,還要“防止倒賣車票,或者冒名頂替的情況出現”,這讓有的乘客丟票後,單憑身份證甚至無法補票。
  蓮花池客運站工作人員表示,今年北京市客運站可能將推行“票證合一”的售檢系統,即從購票到檢票,票證缺一不可。
  記者瞭解到,與鐵路和客運相比,民航在這個問題上已領先得多。
  早在2003年,民航系統便逐漸推行電子機票。如果乘客的登機牌丟失,可以憑藉身份證或護照等有效證件,到所在航空公司的櫃臺補辦。“除非是特價機票,會事前聲明不可退票改簽。在支付一定比例的費用後,其他機票都可退票或改簽。”中國國際航空公司客服人員向中國青年報介紹,乘客從購買機票起,客人的證件信息、訂票信息都會存入系統,信息伴隨乘客換取登機牌、安檢、登機,系統都會相應顯示。  (原標題:實名火車票、汽車票為啥“丟票不能退”�
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作業多得讓娃厭學


  本報訊(記者陳琳)“每天放學回家,我女兒除了吃飯、睡覺,就是趕緊做作業。前兩天,她哭著給我說‘媽媽,我不想上學了’。”昨日下午,西安市民李女士向本報熱線傾訴,她7歲的女兒美美(化名)在新城區一所小學上一年級,每晚作業要做到九、十點,孩子都有些厭學了。
   美美每天下午5點放學到家,吃完飯後就得趕緊做作業,儘管已經安排得很緊湊了,可還是常常要做到很晚,沒有多餘的時間玩。美美的作業中語文最多,最近一次,要求抄寫60個生字,每個搭配組詞和拼音,還要讀課文、查字典、做字卡。“我每天盯著美美做作業,她經常寫一個多小時後就趴在桌上睡著了。其實她做作業算比較快的,有的同學經常要做到晚上11點多。”上小學以來,美美視力越來越差,而最讓李女士擔心的是,孩子開始有厭學情緒,“她經常抱怨不想上學,還說自己要是個大人就好了。”李女士只好安慰美美,因為她知道,如果做不完作業,第二天老師會公開在家長QQ群里批評。
   你的孩子在上小學一、二年級嗎?你為孩子的書面作業量犯愁嗎?你有啥好辦法給孩子減負?本報新聞熱線88880000等待你的參與。我們將為有效互動者贈送著名青少年教育學家孫雲曉6月14日上午的西安講座門票。該講座由團省委、省少工委聯合省圖書館、省團校舉辦,主題是《好父母與孩子一起成長》,每人最多2張,票量有限,先到先得。
   專家介紹:孫雲曉
   1955年出生於山東青島,中國青少年研究中心副主任、研究員,中國青少年研究會副會長。1993年發表報告文學《夏令營中的較量》震撼全國,推動了教育改革。1999年被國務院表彰為有突出貢獻的教育科學研究專家。  (原標題:作業多得讓娃厭學)
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